Analiza e aplikimit të teknologjisë RFID në oborret e automatizuara të magazinimit

Me zhvillimin e shpejtë të teknologjisë së informacionit, është bërë përparim i madh në teknologjinë e prodhimit dhe menaxhimit të porteve. Niveli inteligjent i urave të automatizuara në oborrin e portit është bërë një etiketë e rëndësishme për përmirësimin e produktivitetit të terminalit. Zyrat doganore në vende të ndryshme janë duke u fokusuar në Mjetet moderne shkencore dhe teknologjike, duke u përpjekur të ndërtojnë një model të ri dhe të përshtatshëm zhdoganimi dhe të ofrojnë menaxhim dhe shërbime të mira në lidhjet e importit dhe eksportit.

Ndër pajisjet globale të portit dhe urave, vinçat e tipit gomash (në tekstin e mëtejmë referuar si gomave të llojit të llogarisë për crail-typer) proporcion më të vogël. Prandaj, zhvillimi i porteve të gjelbërta të automatizuara dhe inteligjente është i pandashëm nga vinçat e gomave. Në mënyrë të ngjashme, transformimi i automatizimit të vinçave të gomave do të luajë një rol pozitiv në promovimin e automatizimit dhe inteligjencës së porteve të gjelbra dhe ndërmarrjeve të prodhimit të makinerive portuale. Sipas kushteve standarde aktuale për menaxhimin e informacionit të kontejnerëve, teknologjia moderne kompjuterike, teknologjia moderne elektronike, teknologjia e Inxhinierisë softuerike, teknologjia e bazës së të dhënave dhe teknologjia RFID kombinohen për të arritur mbledhjen efikase të të dhënave, kontrollin automatik të pajisjeve dhe përpunimin automatik të biznesit në hyrjet e automatizuara të oborrit. Sistemi i oborrit.

Vlen të përmendet se teknologjia RFID ka veçantinë e saj dhe është e nevojshme të merren parasysh në mënyrë gjithëpërfshirëse karakteristikat e makinerive në vend dhe mjedisi operativ, kërkesat aktuale të përdorimit, konceptet inteligjente të zbatimit të teknologjisë së radiofrekuencave dhe strukturën e përgjithshme funksionale operacionale dhe aspekte të tjera kyçe në planifikim dhe dizajn, si dhe të integrohen dizajni i zgjuar me Taoteizmin. Përdoret në lidhje me sistemin e portës dhe i integruar në menaxhimin e oborrit të terminalit. Ai është projektuar dhe zbatuar bazuar në strukturën dhe funksionin e të gjithë sistemit të funksionimit të prodhimit. Ai është i pavarur nga njëri-tjetri dhe ka shumë ndërveprime dhe korrelacione me nënsistemet e tjera operative në port, duke siguruar në fund një funksion për terminalin. Pajisje të plota, të avancuara, të lehta për t'u përdorur, të sigurta dhe të besueshme, zgjidhje ekonomike për integrimin e sistemit të automatizimit të investimeve.

1. Dizajni i sistemit

Arkitektura RFID dhe e sistemit të portës, e konfiguruar në hyrjen e automatizuar të oborrit të terminalit, është projektuar si një arkitekturë me tre shtresa. Ideja e projektimit të arkitekturës me tre nivele bazohet në standardizimin e ndërfaqes, i cili plotëson plotësisht shkallëzueshmërinë e sistemit dhe fleksibilitetin e përbërjes së sistemit.

Idetë e dizajnit të sistemit:

1. Siguroni një kornizë lidhjeje pajisjeje për ndërfaqet standarde të softuerit të sistemit dhe harduerit (përfshirë pajisjet e leximit dhe shkrimit RFID, detektorët e automjeteve, etj.), siguroni të dhëna origjinale për sistemin e menaxhimit të prodhimit dhe në të njëjtën kohë jeni përgjegjës për kontrollin e lidhjes së pajisjeve. Sistemi ofron lidhje të integruara pa probleme dhe pajisje të ndryshme mund të punojnë në mënyrë të pavarur ose të koordinuar nën kontrollin e logjikës së kontrollit të kohës së sistemit.

2. Përdorni inxhinierinë moderne të avancuar të softuerit për të ofruar arkitekturë të sistemit të përpunimit të informacionit bazuar në proceset e biznesit dhe për të standardizuar në mënyrë të arsyeshme rrjedhën e të dhënave. Ai gjithashtu ofron një sistem operativ të klientit të lehtë për t'u përdorur dhe miqësor. Dizajni i arkitekturës ndjek avancimin, shkallëzueshmërinë, fleksibilitetin dhe standardizimin.

1.2 Arkitektura e projektimit të sistemit

Struktura e sistemit inteligjent RFID dhe porta e oborrit është një dizajn arkitekturor me tre shtresa. Shtresa e parë është klienti (ndërfaqja e përdoruesit), e cila ofron qasje miqësore për përdoruesit në sistem; shtresa e dytë është serveri i aplikacionit, i cili është përgjegjës për zbatimin e logjikës së biznesit; shtresa e tretë Është një server të dhënash, përgjegjës për ruajtjen, aksesin dhe optimizimin e informacionit të të dhënave. Meqenëse logjika e biznesit nxirret në serverin e aplikacionit, barra mbi klientin zvogëlohet shumë, kështu që quhet edhe një strukturë logjike e hollë e klientit.

1.3 Përparësitë e arkitekturës së sistemit

Struktura me tre nivele shton një server aplikacioni në serverin tradicional me dy nivele, duke përpunuar kështu që ndërfaqja logjike e aplikacionit të jetë e ndryshme nga ndërfaqja e përdoruesit dhe ndërfaqja e përdoruesit. protokolli midis të dyve përcaktohet nga vetë sistemi. Ky dizajn strukturor lejon që logjika e aplikacionit të ndahet nga të gjithë përdoruesit, që është ndryshimi më i madh midis softuerit aplikativ me dy nivele dhe softuerit aplikativ me tre nivele.

Së pari, duke e ndarë të gjithë sistemin në blloqe të ndryshme logjike, kostot e zhvillimit dhe mirëmbajtjes së sistemit të aplikacionit reduktohen shumë. Struktura me tre nivele ndan pjesën e prezantimit dhe pjesën e logjikës së biznesit sipas klientit layer dhe serveri i aplikacionit. Komunikimi midis klientit dhe serverit të aplikacionit, serverit të aplikacionit dhe serverit të bazës së të dhënave, dhe shkëmbimi i të dhënave midis platformave heterogjene mund të bëhet përmes programeve të ndërmjetme ose programeve të lidhura për t'u zbatuar. Kur ndryshon logjika e biznesit të bazës së të dhënave ose serverit të aplikacionit, klienti nuk ka nevojë të ndryshojë, dhe anasjelltas, gjë që përmirëson shumë ripërdorimin e moduleve të sistemit, shkurton ciklin e zhvillimit dhe zvogëlon kostot e mirëmbajtjes. Së dyti, shkallëzueshmëria e sistemit është rritur shumë. Sistemet modulare janë të lehta për t'u zgjeruar si në drejtimet vertikale ashtu edhe në atë horizontale: nga njëra anë, sistemi mund të përmirësohet në një platformë më të madhe dhe më të fuqishme dhe në të njëjtën kohë, shkalla mund të rritet siç duhet për të përmirësuar aplikimin e rrjetit të sistemit. Për shkak se shpëton nga kufizimi i izomorfizmit të sistemit, përpunimi i të dhënave të shpërndara bëhet i mundur.

1.4 Zbatimi i arkitekturës së sistemit

Sistemi inteligjent i identifikimit automatik të oborrit RFID dhe i portës përdor informacionin e identifikuar të automjetit të kombinuar me bazën e terminalit për të siguruar kontrollin e informacionit dinamik të funksionimit të sistemit të menaxhimit të funksionimit. stafit, dhe të sigurojë alarme dhe paralajmërime për mesazhe të ndryshme gabimi. aludim. Për një sistem kaq kompleks, struktura e dizajnit të sistemit të miratuar drejtpërdrejt përcakton stabilitetin, besueshmërinë dhe prakticitetin e sistemit. Ky dizajn i sistemit miraton një arkitekturë të sistemit softuerik me tre shtresa për të balancuar përdorimin e burimeve të të gjithë sistemit nga pajisje të ndryshme harduerike dhe sisteme të lidhura, për të optimizuar burimet e sistemit në masën më të madhe dhe për ta bërë sistemin fleksibël, të lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur, të qëndrueshëm në funksionim dhe të mirë në hapje, zgjerim fleksibël dhe shkallëzim hierarkik.

Sistemi RFID i automatizuar i terminalit të oborrit RTG përbëhet nga tre pjesë: sistemi i mbledhjes së të dhënave RFID, sistemi i pengesës së kanalit RTG dhe sistemi i pengesës së daljes.

2.1 Sistemi i mbledhjes së të dhënave RFID

Lexuesit RFID, antenat RFID, hostet e integruar, mbështjelljet me induksion elektromagnetik, detektorët e automjeteve, etj. Në oborr, pajisjet e kutisë së dobët të rrymës së kalimit RFID janë instaluar në shtyllën metalike të kalimit, antena RFID është instaluar në shtyllën e kornizës së derës së rrjetit të shtyllës metalike, dhe detektorët e kartave RFID, pajisjet e detektimit të kartave RFID në kutitë e tjera të instaluara të pajisjeve kompjuterike, pajisjet e tjera të instaluara në kutinë e automjeteve, pajisjet industriale të instaluara. Siç tregohet në figurën 4. Etiketa elektronike RFID është ngjitur në xhamin e përparmë të automjetit dhe aktivizon leximin e kartës përmes vendkalimit.

2.2 Sistemi i portës së kanalit RTG

Kur RTG transferohet në një oborr tjetër, qendra e telekomandës duhet të dijë se kanali i telekomandës del nga një sistem tjetër RTG ose futet në një sistem RTG. ngritur për këtë qëllim. Pas marrjes së komandës së lëvizjes, personeli i sigurisë është përgjegjës për hapjen e portës së kanalit RTG me dorë ose nëpërmjet telekomandës me valë. Pasi të kenë kaluar të gjitha RTG-të dhe të konfirmohet siguria, kanali mund të mbyllet manualisht ose nëpërmjet telekomandës me valë duke hedhur shiritin në vend.

2.3 Sistemi i pengesave të daljes së automjeteve

Funksioni kryesor i sistemit të pengesës së daljes së automjetit është të kufizojë automjetet në drejtimin e kundërt të hyjnë në oborr. Ai përbëhet nga porta e daljes, detektor automjeti, kontrolli i rrjetit dhe bobina e induksionit të tokës. Kur automjeti largohet dhe i afrohet daljes, shtylla e ashensorit aktivizohet dhe porta e ngre shtyllën për të liruar automjetin. Pas daljes nga kanali dhe lënies së ndjenjës së tokës nga pika e rënies, porta penguese e lëshon automatikisht polin. Pasi automjeti të largohet nga pengesa dhe të bjerë poshtë, sistemi i barrierës do të dërgojë një sinjal nisjeje të automjetit në qendrën e telekomandës në port përmes kontrolluesit të rrjetit, i cili lehtëson sistemin e menaxhimit të sfondit për të numëruar operacionet e automjetit. Kur një automjet që udhëton në drejtim të kundërt hyn në portën e barrierës së spirales me sensor toke me shtyllë poshtë, ai nuk e ngre shtyllën.

3. Efekti i zbatimit

Pasi korrigjimi funksional dhe testimi i sistemeve RFID dhe portave në oborrin e terminalit përfundoi, katër vinça gomash të automatizuar në të dy oborret u vunë në përdorim. Performanca e sistemeve RFID dhe portave në oborr është e qëndrueshme dhe i gjithë sistemi i automatizimit të oborrit është në gjendje të mirë. Aplikimi i suksesshëm i këtij sistemi jo vetëm që ul presionin e funksionimit të operatorëve të qendrës së automatizuar të telekomandës së vinçit të gomave, por bën të mundur edhe kuptimin e situatës së kamionëve që hyjnë dhe dalin nga oborri. Bëni më të arsyeshëm funksionimin e sistemit të automatizuar të planifikimit të vinçit të gomave.

4. Konkluzioni dhe perspektiva

Sistemi jo vetëm që mund të identifikojë automatikisht numrat e targave me RFID dhe të realizojë verifikimin automatik të funksionimit gjatë operacioneve të portit, por gjithashtu mund të kontrollojë hapjen e shpejtë të portave në oborr, duke sjellë komoditet në menaxhimin e portit dhe operacione efikase. Struktura e harduerit të sistemit është e thjeshtë, kostoja e investimit është e ulët dhe është e lehtë për t'u zbatuar. Është shumë i përshtatshëm për terminale të mëdha kontejnerësh me menaxhim pa pilot të zonës së kontejnerëve dhe ka vlerë të mirë promovuese të industrisë.