Kombinimi i teknologjisë RFID aktive dhe pasive për të gjurmuar montimin e pjesëve të motoçikletave

Honda Italia aktualisht po përdor etiketa që kombinojnë teknologjinë RFID aktive dhe pasive për të gjurmuar montimin e pjesëve të motoçikletave. Ky mund të jetë aplikacioni i parë aktiv RFID me brez ultra të gjerë (UWB) që kur qeveria italiane rishikoi ligjet përkatëse në fillim të vitit 2008. Italia kishte bllokuar më parë përdorimin e teknologjisë UWB RFID me arsyetimin se ajo do të ndërhynte në frekuencat e përdorura nga ushtria italiane.

Motoçikleta Honda

zgjerim që kur Honda Itali e pilotoi atë në mesin e 2007. Në atë pilot, kompania përdori etiketat HF ​​pasive 13,56 MHz në shasinë e motoçikletës dhe komponentë të caktuar për të gjurmuar të gjithë procesin e montimit.

Origjina e aplikacionit RFID aktiv UWB

Honda e Italisë krijoi sistemin e parë me Angelo Coletta. pilot, por punëtorët u penguan nga antenat e instaluara pranë linjës së prodhimit. Përveç kësaj, punonjësit kanë konfirmuar se etiketat janë lexuar me sukses gjatë prodhimit dhe aplikacioni RFID në thelb i shton një hap shtesë procesit ekzistues të punës.

Për të eliminuar këtë hap shtesë dhe për ta larguar antenën nga linja e prodhimit, Honda Italia filloi të përdorë etiketat aktive në prill 2008 dhe lançoi një projekt të quajtur Aintegraking System "M to " Honda Itali instaloi përkohësisht etiketat aktive UWB të ofruara nga Ubisense dhe i bashkoi ato në shasinë e çdo motoçiklete. Gjithsej 13 lexues UWB RFID formuan një zonë për leximin e etiketave rreth linjës së prodhimit.

"Kemi zbuluar se etiketat aktive janë më të lehta për t'u përdorur," shpjegon Coletta.

Ky sistem siguron që Honda Italia të instalojë komponentët e duhur në kornizën e duhur të motoçikletës. Për shembull, kompania duhet të sigurojë që biçikletat e dërguara në MB të kenë modele të fenerëve që plotësojnë kërkesat e vendit. Kompanitë mund të përdorin gjithashtu sisteme RFID për të gjurmuar procesin e prodhimit të motoçikletave individuale, informacion ky që është kritik kur biçikletat tërhiqen për riparime të sigurta.

Operacioni i sistemit që kombinon teknologjinë RFID aktive dhe pasive

Aktualisht, pjesët e automobilave në kontejnerë përdorin tags pasive dhe me frekuencë të lartë ISOB. 15693 standard dhe siguron memorie 1024-bit. Etiketat aktive u lejojnë operatorëve të gjejnë lehtësisht kontejnerë të veçantë brenda një zone prodhimi, ndërsa etiketat pasive mund të përdoren për të ruajtur informacione të rëndësishme si kodet e furnizuesit, numrat e pjesëve, numrat e grupeve dhe datat e prodhimit. Duke etiketuar kontejnerët, Honda Italia mund të sigurojë që pjesët të mos përzihen së bashku dhe që përbërësit e duhur të instalohen në kornizat e duhura.

Në hapin e parë të procesit të prodhimit, punëtorët i bashkojnë një etiketë RFID aktive në shasinë e motoçikletës që do të prodhohet dhe më pas përdorin një lexues dore për të skanuar kodin e identifikimit RF të autoMjetit. Etiketa transmeton sinjalin çdo 1 sekondë deri në 13 antena, të cilat janë të rregulluara rreth linjës së prodhimit 80 metra të gjatë, me gjithsej 38 stacione që drejtojnë hapa të ndryshëm prodhimi në linjën e prodhimit.

Një cep i punishtes së prodhimit të motoçikletave Honda

Gjatë njësisë italiane të prodhimit në masë. Për këtë arsye, kompania vendos vetëm etiketa pasive dhe aktive në kontejnerët e parë dhe të fundit të çdo grupi të komponentëve. Të gjithë kontejnerët individualë që përmbajnë të njëjtat pjesë janë të pajisura me një etiketë aktive dhe një etiketë pasive. Këto kontejnerë janë të etiketuar në depon e fabrikës së Honda-s në Itali. Etiketat elektronike pasive mund të lidhen me etiketat aktive në bazën e të dhënave dhe kontejnerët e etiketuar transferohen në fabrikën e prodhimit sipas nevojës.

Kur fillon një grup i ri prodhimi, punëtorët zhvendosin një nga kontejnerët e etiketuar në zonën e prodhimit. Aty etiketat aktive lexohen automatikisht, ndërsa etiketat pasive përdoren për të ruajtur më shumë informacion dhe për të lidhur të dhënat e marra me etiketat aktive përmes bazës së të dhënave. Honda Italia etiketon kontejnerët me etiketa aktive që përdorin lexime të vazhdueshme për të ndihmuar në konfirmimin se komponentët e duhur janë duke u montuar në automjetin e duhur. Nëse një punëtor përpiqet të vendosë kontejnerin me etiketë të gabuar në linjën e prodhimit, aktivizohet një alarm.

Ndërsa shasia e motoçikletës kalon në çdo hap prodhimi, punonjësit shtojnë përbërës në përputhje me rrethanat. Nëse procesi i transferimit ndryshon, ose menaxherët zgjedhin papritmas të ndryshojnë mënyrën e prodhimit, sistemi do ta bëjë më të lehtë dhe më të shpejtë për punonjësit që të reagojnë dhe të merren me të, sepse menaxherët do të dinë saktësisht se ku ndodhet çdo motoçikletë në linjën e prodhimit dhe detajet specifike. Si po shkon?

Bazuar në të dhënat e leximit të etiketës aktive të biçikletës, sistemi mund të llogarisë automatikisht kohën e nevojshme për të përfunduar një produkt grumbulljon. Përpara se kompania të adoptonte teknologjinë RFID, menaxherët duhej të shkonin fizikisht në linjën e prodhimit për të vlerësuar kohën që do të duhej.

Pas përfundimit të prodhimit, etiketat aktive hiqen nga motoçikleta për ripërdorim dhe ruhet informacioni i prodhimit për automjetin. Bazuar në të dhënat e mbledhura nga etiketat RFID aktive dhe pasive, Honda Italia do të krijojë një profil përkatës të montimit të motoçikletave.

Klientët mund t'i shikojnë këto dokumente për të parë se kur është montuar motoçikleta dhe nga cilat pjesë. Përveç kësaj, sistemi gjithashtu i lejon Honda-s të përmbushë porositë e automatizuara për pjesë, sepse mund të llogarisë kohën e përafërt kur do të përfundojë prodhimi masiv.

Honda Italia përdor dhe ripërdor rreth 3000 etiketa pasive dhe 300 etiketa aktive çdo vit. Kompania etiketon shumicën e kontejnerëve të saj me etiketa pasive me kosto të ulët, por vetëm blen mjaft etiketa aktive me çmim të lartë për prodhimin e përditshëm. Prandaj, etiketat aktive hiqen shpejt dhe ripërdoren pas prodhimit.