Ruajtja dhe kthimi i kontejnerëve Guangqi Honda RFID

Kur bëhet fjalë për aplikimin e RFID në menaxhimin e kontejnerëve logjistik në industrinë e automobilave, Guangqi Honda është i pari që e provon atë. Siç e dimë të gjithë, menaxhimi i kutive të qarkullimit të logjistikës në industrinë e automobilave ka qenë gjithmonë një problem i vështirë. Humbja, shkatërrimi dhe shpërdorimi i pahijshëm janë një dhimbje koke për shumë OEM. Ka një normë humbjeje dhe thyerjeje 10-15% çdo vit. Disa OEM vendosin normën e rimbushjes së kontejnerëve në 30% në vit. Prandaj, si të menaxhohen kontejnerët e logjistikës dhe të sigurohet prodhim i qëndrueshëm është gjithashtu një problem që shumë OEM të automobilave po përpiqen ta zgjidhin.

Teknologjia RFID u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore, por për arsye të ndryshme, ka pak raste praktike të aplikimit në industrinë e logjistikës civile. Në vitet e para, ai u përdor për menaxhimin e mallrave të konsumit me lëvizje të shpejtë, të tilla si rrobat dhe produktet farmaceutike. Në industrinë e automobilave, megjithëse OEM-të kryesore kanë kryer shumë hetime dhe studime të thella, ata nuk kanë qenë në gjendje të fillojnë lehtësisht. Prandaj, kur Guangzhou Automobile Honda hyri për herë të parë në projektin RFID, duhet të ketë qenë duke luftuar për një kohë.

1. Hyrje e projektit

Përdorimi i RFID për menaxhimin e kontejnerëve ndahet kryesisht në dy faza. Faza e parë është kryesisht realizimi i menaxhimit të hyrje-daljeve të kontejnerëve dhe arritja e menaxhimit efikas dhe të saktë të kontejnerëve logjistik. Faza e dytë është lidhja e informacionit të porosisë dhe kontejnerit në mënyrë që të mund të gjurmohet e gjithë logjistika e pjesëve që hyjnë në fabrikë.

2. Hapat e zbatimit të fazës së parë (2 hapa)

2.1. Faza e përgatitjes së çipit

Procesi specifik është kryerja e kodimit të kontejnerit bazuar në informacionin e llojit të kontejnerit të ofruar nga furnizuesi. Pas kodimit, përdorni lexuesin RFID për të shkruar në çip. Pasi të jenë shkruar çipat, ato u shpërndahen furnitorëve. Furnizuesi vendos etiketat RFID në kontejnerë në përputhje me kërkesat e Guangben. Përveç kësaj, për të siguruar që kontejneri mund të lexohet ende në sistem kur çipi RFID dështon, Guangqi Honda kërkon që një barkod njëdimensional të vendoset në kontejner. Kur RFID nuk mund të lexohet normalisht, mund të përdoret një skaner barkodi për ta skanuar atë.

Pasi të mbërrijnë pjesët specifike, personeli marrës ndez pajisjen RFID dhe konfiguron sistemin. Personeli i shkarkimit i tërheq pjesët përmes derës së logjistikës RFID dhe personeli marrës konfirmon saktësinë e të dhënave. Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit të kontejnerëve, personeli i riciklimit të kontejnerëve ndez gjithashtu pajisjen RFID, konfiguron sistemin dhe më pas ngarkon dhe shkarkon kontejnerët. Së fundi, sistemi do të printojë një formular riciklimi të kontejnerëve trefish për nënshkrim dhe konfirmim nga ofruesi i logjistikës, furnizuesi dhe personeli i ngarkimit dhe shkarkimit. Informacioni i të dhënave të secilës lidhje ngarkohet në sistemin EPS që personeli përkatës të kërkojë.

Investimi në softuer dhe harduer: Tre komponentët kryesorë harduerikë të një sistemi të përgjithshëm aplikimi RFID përfshijnë harduerin Tag, Reader dhe Antena. Guangqi Honda investoi në ndërtimin e një sistemi RFID më vete. Disa nga pajisjet e leximit në fabrikë janë financuar dhe ndërtuar nga Guangqi Honda. Për sa i përket çipave, duke marrë parasysh kostot e investimit dhe komoditetin e promovimit, fillimisht u zgjodhën për demonstrim 12 furnizues dhe kompani logjistike. Çipat e demonstrimit u siguruan falas nga Guangqi Honda.