Autostrada Cebu-Cordoba Link në Filipine përdor sisteme RFID për të automatizuar mbledhjen e tarifave

Më 3 tetor 2022, autostrada Cebu-Cordoba Link (CCLEX) në Filipine po përfundon miratimin e një sistemi RFID për mbledhjen e automatizuar të tarifave. Ai lidh Cebu-në kontinentale me qytetin e Kordobës në ishullin Mactan përmes pronës së Rrugës së Jugut në Cebu City. Fillimisht, tarifat e urës së re dhe të autostradës u paguan me para në dorë, tha Allan G. Alfon, president dhe menaxher i përgjithshëm i Cebu-Cordoba Link Expressway Corporation (CCLEC), me prezantimin e zgjidhjeve UHF RFID për ta bërë tarifimin të automatizuar dhe më të shpejtë. parandalimi i vonesave të trafikut dhe udhëtimi më i sigurt.

CCLEC ofron menaxhimin e tarifave duke i lejuar drejtuesit të paguajnë nëpërMjet një Etiketa xhami e makinës e aktivizuar me RFID e vendosur në fenerin e djathtë të çdo automjeti. Lexuesit pasivë UHF RFID janë vendosur në një kabinë të vetme pagese që përfshin 20 korsi për kalimin e urave që nga fillimi i këtij viti. Me zgjidhjen në vend dhe makinat tashmë të pajisura me Etiketa RFID, CCLEC synon t'i japë fund pagesave të tarifave me para në dorë këtë tetor.

8.9 kilometra (5.5 milje) e autostradës së re u mundëson automjeteve të udhëtojnë nga Cebu City në qytetin e Kordobës përmes ngushticës Mactan, si një nga tre kryqëzimet në ishullin Mactan, quhet Cebu-Cordoba Ura e Madhe, ose thjesht Ura e Tretë. Si ura më e gjatë përtej detit në Filipine, struktura mund të sigurojë kalim për anije të mëdha deri në 51 metra (167 këmbë) të larta dhe do të hapet zyrtarisht për shoferët më 30 prill 2022. 80 kilometra në orë (50 milje për orë), por duhet të parkojë në zonën me pagesë, e cila kushton 90 PHP (1,55 dollarë amerikanë) për një standard. automjet.

Alfon tha se autostradat dhe urat janë projektuar për të lehtësuar aktivitetet tregtare dhe mundësitë ekonomike midis Cebu City dhe Cordoba, si dhe rajoni Visayas, dhe Zgjidhja RFID synon të reduktojë vonesat në trafik. Kabina e vetme e pagesave ndodhet në një ishull artificial dhe ka 10 korsi, katër prej të cilave do të pranojnë para deri më 1 tetor, kur do të kalojnë edhe në një sistem pagese vetëm me RFID. Në terren, barrierat automatike të korsive sigurojnë që shoferët të paguajnë tarifat dhe të sigurojnë kontroll të sigurt të korsisë.

CCLEC, një degë e divizionit të tarifave të Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC), ka bashkëpunuar me qeveritë lokale duke përfshirë Cebu City dhe Cordoba City për të zhvilluar sistemin e automatizuar të mbledhjes së tarifave. Sipas raporteve, MPTC është operatori më i madh i rrugëve me pagesë në Filipine. Agjencia ka instaluar lexues UHF RFID dhe antena RFID përpara çdo korsie me pagesë në kabinën e pagesës dhe i ka vendosur ato në një distancë të sigurt përpara pengesës së automatizuar të korsisë. Në këtë mënyrë, nëse zgjidhja zbulon se ngjitësi është për një automjet të autorizuar, ka fonde në llogarinë RFID të pronarit të afisheve, sistemi i tarifave do të debitojë llogarinë dhe do të hapë pengesën për t'i lënë të kalojnë.

Për të përdorur sistemin, drejtuesit duhet të kenë një etiketë xhami RFID të makinës të aplikuar nga një instalues ​​CCLEX, që do të thotë të shkosh në një qendër shërbimi për klientët CCLEX për të vendosur etiketën RFID në automjetin e tyre. Megjithatë, së pari, përdoruesit mund të regjistrohen në internet dhe më pas të raportojnë në vendin më të afërt të instalimit ku janë instaluar etiketat me çipa RFID të integruar. Drejtuesit duhet të financojnë një llogari të lidhur me parapagesë, e cila debitohet sa herë që kalon një tarifë. Numri unik i identifikimit të çdo etikete është i lidhur me informacionin dhe llogarinë e automjetit përkatës në softuer.

Përdoruesit mund të ringarkojnë llogaritë e tyre RFID dhe të kontrollojnë balancat e tyre nëpërmjet një aplikacioni smartphone. Zgjidhja RFID u shfaq për herë të parë në korrik, duke filluar procesin e heqjes gradualisht të sistemit të pagesave me para. "Ne kemi përdorur një sistem pagese RFID që nga 1 korriku 2022, megjithëse kemi edhe korsi parash," tha Alfon. "Nga 1 tetori 2022, ne do të jemi plotësisht pa para."

Deri më sot, rreth 90,000 automjete janë regjistruar në sistemin e pagesave RFID pa para dhe drejtuesit e mjeteve janë ende duke përdorur teknologjinë. "Ne vazhdojmë të inkurajojmë klientët tanë që të vendosin ngjitëse RFID në automjetet e tyre," tha Alfon. Deri më tani, shkalla e adoptimit të shoferëve që përdorin urën është rreth 25%. "Ne synojmë të shpërndajmë sa më shumë etiketa RFID, ose 200,000 tani."