Airbus teston zgjidhjen me kosto të ulët RTLS RFID

Prodhuesi evropian i avionëve Airbus po teston një zgjidhje RFID duke përdorur teknologjinë aktive RTLS RFID që nuk kërkon përdorimin e baterive. Nisja franceze ofron sistemin për të siguruar informacionin e vendndodhjes 2D ose 3D duke përdorur Etiketa RFID pasive me frekuencë ultra të lartë (UHF) me kosto të ulët, lexues beacon dhe softuer të serverit të hostuar ose të dedikuar për të menaxhuar leximet. të dhëna.

Është një kompani e sistemeve të pozicionimit të brendshëm që u krijua një vit më parë për të zgjidhur problemet e fabrikës dhe të magazinës që sistemet ekzistuese RFID nuk mund t'i zgjidhin saktë. Themeluesit dhe CEO-t e kompanisë kanë të gjithë dekada të teknologjisë dhe prejardhjes së inovacionit. Ata filluan kompaninë të zhvillonte një softuer që ndihmon kompanitë industriale, prodhuese dhe logjistike të gjurmojnë veglat, pajisjet, lëndët e para, materialet harxhuese dhe produktet e gatshme.

Zgjidhjet aktuale të pozicionimit të automatizuar janë të disponueshme në skenarët aktivë RTLS që kërkojnë etiketa me energji baterie brenda etiketave të fuqisë së baterisë, si dhe në një lëvizje të etiketës ose sistemeve pasive. portal. Në rastin e fundit, sistemi pasiv nuk mund t'i sigurojë ndërmarrjes informacion të mjaftueshëm për vendndodhjen e Mjeteve dhe materialeve harxhuese. Ky lloj sistemi mund të sigurojë vetëm të dhënat e lexuara më të fundit.

Për shumicën e zgjidhjeve aktive RTLS, etiketat duhet të ushqehen me bateri, duke i bërë ato të shtrenjta, të mëdha dhe që kërkojnë mirëmbajtje rutinë. Për shumicën e prodhuesve ose depove që duan të gjurmojnë mijëra apo edhe miliona artikuj të etiketuar, ky lloj sistemi nuk është i realizueshëm.

Kompania ka katër patenta në sistem. "Zgjidhja jonë është e para që gjurmon miliona etiketa në mjedise të ashpra metalike," tha ai.

Etiketat mundësohen nga feneri, i cili transmeton sinjale UHF RF te të gjitha etiketat brenda një rrezeje prej 30 deri në 50 metra (98 deri në 164 këmbë). Ata dërgojnë vetëm energji, jo identifikues unik ose mesazhe pyetjesh. Këto etiketa janë të dizajnuara nga ne dhe të prodhuara nga prodhues të palëve të treta, me çipa të integruar të ofruar nga "prodhuesit kryesorë të IC." Etiketat mund të tërheqin energji nga beacon dhe të dërgojnë vetëm një numër unik ID kur aktivizohen pa iu përgjigjur në mënyrë specifike pyetjeve. Fuqia e funksionimit të fenerit është shumë më e ulët se ajo e lexuesve tradicionalë pasivë RFID dhe mund të funksionojë në mjedise metalike. "Sinjalet pasive UHF të emetuara në mjedise metalike janë më pak të besueshme sepse reflektimet mund të shkaktojnë sinjale radio me shumë rrugë," thekson ai.

Në sistem, beacon thjesht dërgon energji, merr sinjalin RF nga etiketa dhe i përcjell ato të dhëna përsëri në server nëpërmjet një lidhjeje Wi-Fi ose duke përdorur teknologjinë e transmetimit të zgjedhur nga klienti. Trupi i fenerit mundësohet nga një prizë. Këto të dhëna mund të lexohen nga serveri i faqes së klientit ose serveri SaaS. Në secilin rast, softueri përdor një algoritëm trekëndëshi për të analizuar vendndodhjen e etiketës, duke ofruar një panel kontrolli vendndodhjeje në kohë reale dhe raportimin dhe analizën që kërkojnë klientët. Etiketat mund të arrijnë intervale më të gjata leximi për shkak të energjisë së ulët të kërkuar nga lexuesi dhe eliminimit të reflektimeve.

Airbus dhe kompani të tjera të pazbuluara kanë kryer dy vendosje pilot të sistemit.

Në një projekt vendosjeje, teknologjia përdoret për të gjurmuar vendndodhjen e veglave të përdorura në manufact. Shpjegoi se etiketat RFID ishin bashkangjitur në secilin mjet dhe etiketat funksiononin mirë. Airbus përdor softuerin jo vetëm për të identifikuar se ku lëvizen mjetet nëpër fabrikë, por edhe për të analizuar sa kohë qëndrojnë në vende të veçanta, duke treguar se artikujt janë në përdorim. Sistemi monitoron kohën e përdorimit dhe i dërgon një alarm administratorit kur mjeti ka nevojë për kalibrim.

Nëse kompanitë përdorin një version SaaS të sistemit, ato mund të marrin gjithashtu aplikacione të bazuara në Android ose iOS. Përdoruesit mund të shikojnë vendndodhjen e mjetit të kërkuar në një hartë.

Teknologjia përdoret gjithashtu për të menaxhuar pjesët e këmbimit dhe produktet e gatshme. Në këtë rast, furnizimet kanë etiketa RFID të bashkangjitura në to. Fenerët në zonat e magazinës mund të marrin transmetimet e etiketave, të identifikojnë vendndodhjet e etiketave brenda magazinës dhe t'ia japin atë informacion personelit të kompanisë. Duke përdorur këtë teknologji, kompanitë mund të shohin jo vetëm vendndodhjen në kohë reale të artikujve, por edhe përdorimin e tepërt. Ata gjithashtu mund të përdorin të dhëna për të optimizuar planet e mbledhjes për t'i bërë operacionet e magazinës më efikase. Kjo zgjidhje mund të zvogëlojë lëvizjen joefektive të materialeve.

Për menaxhimin e veglave, kjo teknologji u kursen përdoruesve koston e zëvendësimit të veglave dhe koston e gjetjes së mjeteve të gabuara. Teknologjia përmirëson gjithashtu sistemin e gjurmimit të kalibrimit për të siguruar që mjetet të kalibrohen në kohën e duhur. Për sa i përket menaxhimit të pjesëve dhe produkteve në magazina, teknologjia gjithashtu redukton kostot e punës ku punëtorët shpenzojnë kohë të tepërt në procesin e mbledhjes.

Etiketa fleksibël ka një trashësi prej 4 mm (0,16 inç) dhe një gjatësi dhe gjerësi prej 6.cm (2,4 inç). Beacon është rreth gjysma e madhësisë së një MacBook, por pak më i trashë. Softueri ofron një ndërfaqe programimi aplikacioni (API) për t'u ofruar përdoruesve ose instaluesve integrimin e sistemit të teknologjisë së vendndodhjes RFID dhe planifikimit të burimeve të ndërmarrjes (ERP).