Teknologjia RFID është bërë një mjet i rëndësishëm për të ndërtuar transport harmonik

Rritja aktuale e autoMjeteve është bërë një problem kyç i menaxhimit dhe kontrollit për shumë njësi. Në të kaluarën, portieri ose zyra e menaxhimit përdorte licencat e automjeteve në letër për të menaxhuar automjetet e aksesuara shpesh. Edhe pse përparësia e kësaj metode është se prodhimi i licencave të automjeteve është i thjeshtë, mangësitë e saj janë të dukshme dhe nuk mund të realizojë mbledhje inteligjente dhe të bazuar në informacion. Teknologjia RFID lidh identitetin e etiketës elektronike RFID (ID unike) me automjetin dhe statusi i hyrjes dhe daljes së automjetit regjistrohet në sistemin e bazës së të dhënave në kohë reale. Teknologjia e frekuencës së radios RFID mbledh informacione pa kontakt nga objektivat lëvizëse në distanca të gjata dhe sistemi kryen menaxhim automatik duke identifikuar informacionin e mbledhur. Teknologjia RFID është bërë një mjet i rëndësishëm për të ndërtuar "transport harmonik"

Teknologjia RFID është bërë një mjet i rëndësishëm për të ndërtuar "transport harmonik"

Karakteristikat dhe avantazhet e teknologjisë RFID për identifikimin automatik të automjeteve >

Aplikimi automatik i automjeteve

për aplikimin automatik të automjeteve ka qenë relativisht e pjekur jashtë vendit, kryesisht sepse karakteristikat e teknologjisë RFID janë më të përshtatshme për identifikimin automatik të automjeteve.

kundër falsifikimit: Çdo etiketë RFID ka një numër ID unik globalisht dhe nuk mund të modifikohet, kështu që teknologjia RFID ka performancë të pashembullt kundër falsifikimit. Përveç numrit të ID-së, ekziston edhe një zonë DATA në etiketën RFID, ku mund të shkruhen disa informacione të të dhënave nëse është e nevojshme. Targat e automjetit dhe informacioni i patentës së automjetit mund të kodohen dhe shkruhen në këtë zonë. Nga ky këndvështrim ka edhe karakteristika të larta kundër falsifikimit. Nëpërmjet inspektimit lexues-shkrimtar të automjeteve që kalojnë, automjetet me certifikata false ose automjete të paligjshme mund të identifikohen lehtësisht.

Kundër huamarrjes: Meqenëse informacioni i targës së automjetit mund të kodohet dhe shkruhet në etiketë, dhe informacioni në bazën e të dhënave të sistemit mund të thirret, mund të identifikohet (në këtë mënyrë, ky mjet elektronik ka të drejtë të përdorë një automjet të caktuar). parandalimin e përdorimit të targave të automjeteve. Fenomeni i huamarrjes është të unifikojë patentën dhe makinën ose të unifikojë patentën, makinën dhe shoferin.

Kundër vjedhjes: Nëse një patentë automjeti humbet aksidentalisht, jo vetëm që mund të përdoren metodat e mësipërme për të përcaktuar nëse një automjet ka të drejtë të përdorë patentën e mjetit bazuar në konsistencën e numrit të patentës së mjetit dhe patentës së mjetit, por edhe pronari mund të raportojë humbjen e patentës së mjetit. E pavlefshme, pasi një automjet përpiqet të hyjë ose të dalë duke përdorur një leje automjeti të humbur, ai mund të identifikohet.

Kundër çmontimin: Çdo etiketë elektronike është e pajisur me një funksion kundër çmontimit. Pas instalimit, pasi të çmontohet, etiketa elektronike nuk do të funksionojë, duke parandaluar kështu ripërdorimin ose përdorimin e etiketës elektronike për qëllime të tjera pas çmontimit, duke siguruar që etiketa elektronike të jetë e lidhur me automjetin e identifikuar. Formoni një marrëdhënie korresponduese një-me-një dhe luani rolin e vërtetë të shënimit të etiketave elektronike.

Aktualisht, sistemi automatik i identifikimit të automjeteve përdor teknologjinë RFID në breza të ndryshëm frekuencash, duke përfshirë 5,8 GHz, 2,45 GHz dhe 915 MHz. Ekzistojnë dy kampe kryesore të etiketave elektronike: aktive 2.45 GHz dhe pasive 915 MHz. Etiketat pasive 915 MHz tani mund të identifikojnë lehtësisht më shumë se 10 metra (distanca është e kontrollueshme). Teknologjia është relativisht e pjekur, kartat janë të holla dhe të larmishme, të lehta për t'u mbajtur dhe kostoja e kartës është e ulët. Mund të integrohet dhe përdoret me sisteme të tjera; ka një jetë të gjatë shërbimi, drejtim të fortë, avantazhe të dukshme në kosto, mirëmbajtje të mirë dhe pranohet lehtë nga përdoruesit, gjë që është e favorshme për promovimin në treg. Zona e ndjeshme është relativisht e kontrollueshme. Mbajtësi i kartës futet në xhamin e përparmë në një pozicion të përshtatshëm, i cili mund të përmbushë plotësisht kërkesat e trafikut pa ndalesë. Filmi i makinës dhe faktorë të tjerë do të zvogëlojnë distancën e leximit të kartës, por nuk do të ndikojnë në njohjen normale të trafikut. Etiketat aktive 2,45 GHz aktualisht kontrollohen nga automjete jo motorike (mjete elektrike) dhe mund të plotësojnë nevojat e pozicionimit. Jetëgjatësia e etiketave elektronike aktive 2.4G është 2-3 vjet dhe kërkon zëvendësim të baterive ose kartave të reja. Krahasuar me UHF, është më i rëndë dhe breza frekuencash të ndryshme. Secila teknologji ka avantazhet e veta.

Për momentin, sistemi inteligjent i menaxhimit të trafikut përdor një sërë teknologjish, duke përfshirë kryesisht teknologjinë RFID, teknologjinë e njohjes së imazhit, teknologjinë e enkriptimit të të dhënave, teknologjinë e bashkimit të informacionit me shumë sensorë, teknologjinë e bashkimit të informacionit me shumë sensorë, teknologjinë e bashkimit të informacionit me shumë sensorë, teknologji të tjera të instalimit të kompjuterit dhe rrjetit RF dhe mjeteve të tjera teknike elektronike të instalimit të kompjuterit dhe rrjetit vendas. Etiketat dhe targat tradicionale përdoren siburimet e informacionit dhe platforma e menaxhimit të sistemit dhe serveri i të dhënave përdoren si qendër operimi. Kuptimi i shpejtë i informacionit të automjeteve ul në masë të madhe koston e inspektimeve të trafikut, përmirëson efikasitetin e inspektimit dhe arrin mbikëqyrjen e trafikut të synuar, të humanizuar dhe të civilizuar. Është një mjet i fuqishëm dhe i rëndësishëm për të ndërtuar "transport harmonik".