Teknologjia RFID përdoret në transportin hekurudhor dhe industrinë e logjistikës

Procesi tradicional i monitorimit të logjistikës së zinxhirit të ftohtë dhe logjistikës së magazinimit nuk është plotësisht transparent dhe besimi i ndërsjellë midis transportuesve dhe ofruesve të shërbimeve logjistike të palëve të treta është i ulët. Hapat e transportit në frigorifer, magazinimit dhe dorëzimit të ushqimit me temperaturë ultra të ulët përdorin etiketat e temperaturës RFID dhe sistemet e ndarjes së paletave për të ruajtur funksionimin efikas të logjistikës së zinxhirit të ftohtë dhe për të garantuar sigurinë e ushqimit në të gjithë zinxhirin e furnizimit.

Siç e dimë të gjithë, mallrat hekurudhore janë të përshtatshme për transportin e mallrave të gjata dhe të mëdha, veçanërisht për mallrat e gjata dhe të mëdha. mallra prej më shumë se 1000 km. Territori i gjerë i vendit tim dhe distancat e gjata midis zonave të prodhimit dhe shitjes së ushqimeve të ngrira ofrojnë kushte të jashtme të dobishme për zhvillimin e logjistikës së zinxhirit të ftohtë nëpërMjet linjave hekurudhore. Megjithatë, në këtë fazë, duket se volumi i transportit me zinxhir të ftohtë të linjave hekurudhore në vendin tonë është i vogël, duke zënë më pak se 1% të kërkesës totale për transport me zinxhir të ftohtë në zhvillimin shoqëror, dhe avantazhet e linjave hekurudhore në transportin në distanca të gjata nuk janë shfrytëzuar plotësisht.

Ka një problematike. të prodhuara dhe të paketuara nga kompania A, ato ruhen në frigoriferin e prodhuesit. Produktet grumbullohen menjëherë në dysheme ose në paleta. Kompania prodhuese A njofton kompaninë e transportit të mallrave për të dorëzuar mallrat, të cilat mund t'i dorëzohen menjëherë kompanisë C me pakicë. Ose kompania A merr me qira një pjesë të magazinës nga kompania e magazinimit dhe logjistikës B, i dërgon mallrat në kompaninë e magazinimit dhe logjistikës B, dhe më pas i shpërndan ato përmes B-së kur është e nevojshme.

I gjithë procesi i transportit nuk është plotësisht transparent

Për të kontrolluar kostot e transportit gjatë kthimit të tretë, kompanitë mund të kontrollojnë kostot e transportit gjatë kthimit të tretë-pjesës. gjatë procesit të transportit dhe ndizeni përsëri kur i afroheni destinacionit, gjë që nuk mund të garantojë logjistikën e linjës së plotë të zinxhirit të ftohtë. Kur mallrat dorëzohen, megjithëse sipërfaqja e mallrave është shumë e ftohtë, cilësia në fakt është zvogëluar.

Procedurat e ruajtjes nuk janë plotësisht transparente

Për arsye kostoje, kompanitë e magazinimit dhe logjistikës mund të përdorin furnizimin me energji natën për të ulur temperaturën e magazinës në gatishmëri gjatë ditës dhe për të vendosur pajisjen në frigorifer gjatë ditës. Kjo mund të bëjë që temperatura e magazinës në frigorifer të luhatet përtej 10°C ose edhe më të larta. Rezulton menjëherë në uljen e jetëgjatësisë së ushqimit. Metoda tradicionale e monitorimit zakonisht përdor një regjistrues të temperaturës për të matur dhe regjistruar me saktësi temperaturën e të gjithë makinës ose ruajtjes së ftohtë. Kjo metodë kërkon një lidhje kabllore dhe kontroll manual për të eksportuar të dhënat, dhe të dhënat janë në duart e kompanisë së transportit dhe kompanisë së magazinimit dhe logjistikës. , dërguesi nuk mund t'i lexojë lehtësisht të dhënat. Për shkak të shqetësimeve në lidhje me problemet e mësipërme, disa kompani të mëdha farmaceutike ose kompani ushqimore në Kinë janë aktualisht të gatshme të investojnë shuma të mëdha parash për të ndërtuar ekipe të ruajtjes së ftohtë dhe transportit në vend që të zgjedhin shërbimet e kompanive logjistike të zinxhirit të ftohtë të palëve të treta. Natyrisht, kostoja e një investimi të tillë është jashtëzakonisht e lartë.

transport i pavlefshëm

Kur kompania e transportit merr mallrat nga kompania prodhuese A, nëse nuk mund të transportojë mallrat me një paletë, punonjësit duhet t'i transportojnë mallrat nga kamioni i transportit në frigorifer; pasi mallrat të mbërrijnë në kompaninë e magazinimit B ose në kompaninë e shitjes me pakicë C, punonjësit duhet të transportojnë mallrat nga Pas shkarkimit të kamionëve transportues frigoriferikë, ato vendosen në paleta dhe më pas kontrollohen në magazinë. Kjo rezulton në ritransportimin e mallrave, i cili jo vetëm kërkon kohë dhe punë intensive, por gjithashtu mund të shkaktojë lehtësisht dëmtimin e paketimit të mallrave dhe të ndikojë në cilësinë e mallrave.

Efiçenca e menaxhimit të magazinës është e ulët

Kur futet ose del nga kompjuteri duhet të paraqitet përsëri magazinimi dhe të dalësh nga mallrat. me dorë. Efikasiteti i hyrjes është i ngadaltë dhe shkalla e gabimit është e lartë.

Menaxhimi i burimeve njerëzore është ekstravagant dhe shpërdorues

Ngarkimi, shkarkimi, trajtimi dhe paletizimi i mallrave kërkon shumë shërbime manuale. Kur kompania e magazinimit dhe logjistikës B merr me qira një magazinë, ajo duhet gjithashtu të krijojë staf menaxhues të magazinës.

Zgjidhjet RFID

Krijoni një qendër logjistike inteligjente të linjës hekurudhore të zinxhirit të ftohtë që mund të ofrojë një gamë të plotë shërbimesh të tilla si transporti i transportit të mallrave, transporti ekspres, transporti ekspres, transporti i mallrave, dërgimi.

Aplikacioni i paletës i bazuar në teknologjinë RFID. Hulumtimet për futjen e kësaj teknologjie në industrinë e logjistikës së zinxhirit të ftohtë kanë long është kryer. Si një kompani bazë e menaxhimit të informacionit, paletat janë të favorshme për ruajtjen e menaxhimit të saktë të informacionit të sasive të mëdha të mallrave. Mbajtja e menaxhimit të informatizuar të elektronikës së paletave është një metodë e rëndësishme për menaxhimin e drejtpërdrejtë, të përshtatshëm, të saktë dhe mbikëqyrjen dhe kontrollin efektiv të sistemit logjistik të zinxhirit të furnizimit. Ka një rëndësi të madhe për përmirësimin e aftësive logjistike të mallrave dhe reduktimin e kostove të transportit. Prandaj, etiketat elektronike të temperaturës RFID mund të vendosen në paletë. Vendosja e etiketave RFID në paletë mund të bashkëpunojë me sistemin e menaxhimit inteligjent të magazinimit dhe logjistikës për të siguruar inventarin dhe saktësinë në kohë reale. Ky lloj etikete është i pajisur me një antenë, një çip dhe një kontrollues të temperaturës, si dhe me një bateri të hollë, me buton që janë përdorur për më shumë se tre vjet, mund të plotësojnë kërkesat e monitorëve të temperaturës të logjistikës së zinxhirit të ftohtë, sepse ato kanë gjithashtu shenja dixhitale dhe informacione për temperaturën.

Paraqisni konceptin bazë të unazës së pallet. Paletat me etiketat e temperaturës të futura do t'u jepen ose do t'u jepen me qira prodhuesve kooperativë pa pagesë për prodhuesit për t'i përdorur në qendrat e logjistikës së zinxhirit të ftohtë hekurudhor për të siguruar shpërndarjen e qëndrueshme të paletave dhe për të përshpejtuar përdorimin e paletave në kompanitë prodhuese, kompanitë e transportit dhe zinxhirët e ftohtë. Aplikimi i sistemeve të qarkullimit të ndërmjetëm në qendrat e logjistikës dhe ndërmarrjet e shitjes me pakicë promovon transportin e mallrave me paleta dhe punën profesionale, të cilat mund të përmirësojnë efikasitetin e logjistikës së mallrave, të zvogëlojnë kohën e dorëzimit dhe të reduktojnë ndjeshëm kostot e transportit.

Pasi treni të arrijë në stacionin e mbërritjes, platforma e ruajtjes së ftohtë të ngarkimit B ngarkohet menjëherë në kontejnerin B. ku është i paetiketuar dhe inspektuar dhe vendoset në magazinë pas përmbushjes së standardeve. Forklifti elektrik heq paletën e rripit të ngarkesës dhe e vendos atë në transportues. Ka një derë kontrolli në pjesën e përparme të transportuesit dhe një softuer celular leximi është instaluar në derë. Pasi etiketat RFID në kutitë dhe paletat e ngarkesave hyjnë në mbulimin e softuerit të leximit, ato përfshijnë informacionin e ngarkesës të ngarkuar në çip nga kompania A dhe informacionin në paletë. Në momentin që paleta kalon nga dera e inspektimit, ajo lexohet nga softueri. merren dhe transferohen në softuer kompjuterik. Stafi mund të kuptojë një sërë të dhënash si sasia dhe lloji i mallrave duke parë vetëm monitorin, duke eliminuar fare nevojën për inspektim manual. Nëse informacioni i ngarkesës i shfaqur në ekran përputhet me dokumentin e transportit të ofruar nga kompania A, që tregon se standardi është përmbushur, punonjësi shtyp butonin OK pranë transportuesit dhe ngarkesa dhe paleta do të ruhen në magazinë përmes transportuesit dhe stakerit të automatizuar. Në vendndodhjen e magazinimit të caktuar nga sistemi i menaxhimit inteligjent të logjistikës.

Shpërndarja e kamionëve. Pas marrjes së informacionit të porosisë nga kompania C, kompania A njofton kompaninë B për shpërndarjen e kamionëve. Bazuar në informacionin e porosisë të dërguar nga Kompania A, Kompania B organizon renditjen e shpejtë të mallrave, përditëson informacionin RFID të mallrave të paletës, ngarkon mallrat e renditura në paleta të reja dhe lidh informacionin e mallrave të reja me etiketat RFID dhe i vendos ato në ruajtje. Raftet e magazinës, në pritje të dërgimit dhe dorëzimit të prodhimit. Mallrat i dërgohen kompanisë C në paleta. Kompania C ngarkon dhe shkarkon mallrat pas pranimit të projektit dhe paletat sillen në kompaninë B.

Marrja e klientit. Pasi makina e klientit arrin në kompaninë B, shoferi dhe tekniku i ruajtjes së ftohtë kontrollojnë informacionin e marrjes. Pajisjet e automatizuara të magazinimit transportojnë mallrat nga depoja e ftohtë në platformën e ngarkimit dhe shkarkimit. Punëtorët e ngarkim-shkarkimit shkarkojnë menjëherë mallin nga paleta dhe i ngarkojnë në automjetin e klientit. Për sa i përket transportit, paletat nuk ofrohen më në këtë moment.